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试驾点评梅赛德斯奔驰旗下C系所有车型彼此之间
 

  试驾点评梅赛德斯奔驰旗下C系所有车型,彼此之间差距究竟有多大。本次C系小改款除了轿车阵线之外,Coupe、Estate也一并更新,并部署Cabriolet敞篷车型,目的便是让买家在享受小改款科技精进之

  试驾点评梅赛德斯奔驰旗下C系所有车型,彼此之间差距究竟有多大。本次C系小改款除了轿车阵线之外,Coupe、Estate也一并更新,并部署Cabriolet敞篷车型,目的便是让买家在享受小改款科技精进之于,也能有更丰富的车型选择。由于一些地区市场属性使然,最为畅销车型当属Sedan车型,因此在动力选择方面最为丰富,拥有C180、C200、C300、C43四种等级;相较下Coupe、Estate部分则独缺C200动力,若以本次改款来看,C200所搭载的48E-Boost轻油电动力系统可是重点,在此前提下不免感到些许可惜。由于先前我们已报导过C200Sedan单车试驾(连结请点我),因此这次我们将锁定C180Coupe、C300Sedan、C300Estate三款,针对不同车型属性,以及全新2.0升动力进行检视。

  Coupe与其他C系车型拥有相同的轴距表现,因此在双门、流线的修饰下,外观看起来格外修长优雅,小改款车型则针对前下气坝造型做出微整,头灯也换上多光束LED头灯,可额外选配带有远近光辅助的智能型版本。这款车型车尾真的是相当迷人,搭配选配而来的18寸AMG铝制轮毂及跑车化悬挂,呈现出来视觉效果更为饱满,后下扰流采用雾面防刮材质,与镀铬尾饰管、饰条搭配下更为跳脱,有画龙点睛之效。尾灯安排采用与小改前相同,但以自身辨识度而言已相当高。坐进车内,有赖于2840mm轴距表现,双前座开阔程度甚至比Sedan还要来得出色,左右侧视野也少了B柱阻挡,置身其中出几分惬意的感觉。

  不过细看中控台造型,与其他车型其实并无差别。小改款车内重点落在新式触控方向盘,及12.3寸全数字仪表、10.25寸车载屏幕在C180上头可用选配。AMG方向盘与一般方向盘功能性相同,不过多了平把设计,在抓握过弯时更加就手。Coupe双前座椅造型最具跑车风格化,椅背上有快倒释放方便后座进出,整体乘坐起来舒适包覆性适中,C180等级另可选双座电调套件,出游载妹会更贴心。虽然Coupe车型轴距与轿车相同,但对于这2+2的后座别抱有遐想,即便人体工学不差,头部也难逃严重压迫感,开跑车出门还是别带电灯泡了!只要准备上路了,C180就会贴心帮您递上安全带,优雅又不会手忙脚乱。

  C180于硬体部分,搭载一具1.6升缸内直喷涡轮增压引擎,其156hp/25.5kgm最大输出相较改款前并未调涨,变速箱同为九速自动设定,实际驾驭之下,其25.5kgm虽从1200~4000rpm皆可产生,但在舒适模式下会尽量维持在2000rpm左右升档,虽然说巡航时动力品质、引擎噪音表现并不差,但以Coupe车型来说,不外乎还是期望更活泼带劲的动态反应,整体来说仍是过于温吞一些,若要换得较好的动力反应可切换至运动模式,变速箱将自主维持在低档位,以较高的转速换取再加速力道,于低速山路行驶也较符合预期。

  受限于排气量设定,C180在时速跨越100km/h后,其加速力道将更趋和缓,整体来说动力表现仅止于够用,想开跑车找到速度与激情,只能看往C300了。虽然C180的动力找不到太多热情,但W205一代C系轻快敏捷的底盘调性,套用在少了两扇门、车身更为紧实的Coupe身型,于操驾方面尤其有乐趣,不仅车头指向快速,车身跟进性当然也比四门、旅行车之流好上许多,尤其是本次试驾车型另有选配跑车化悬挂及18寸AMG铝制轮毂,过弯信心程度更为加分。在试过C180Coupe之后,对于其跑车风格风尚及操驾感受固然是赞誉有加。

  只不过156hp的动力展现,总有几分点到为止的缺憾,而AMG车型以降的顶级车型C300,或许就是那弥补遗憾的解,对于追求性能的小伙伴而言,2.0涡轮、258hp的C系将更有吸引力。以本次小改款的动力更新来说,C300换上代号M264的全新四缸引擎,与过去M274型号相比,强调更低的运作阻力,也有更好的运转品质,搭配上双涡流涡轮增压器,在完全相同的排气量条件下,动力由过往的211hp进化至258hp,扭力也顺势来到37.7kg/m,官方公告百里加速表现6秒亦快上不少。实际驾驭表现来说,首先注意到的反而是引擎静肃性出色,也不会有多余的震动产生,以巡航驾乘质感来说相当出色。

  想要再加速,饱满推送力道也不会令你失望,不超过3000rpm便有足敷超车的推力涌现,同时排量大的好处,也让高转延伸性较180、200还要更为优秀,甚至不用切换至运动模式便可对应所有路况。若是想运动一番,运动模式下不仅档位更低,油门反应也趋于灵敏,踏板轻轻一点便有明显贴背感,高转速下排气声浪也沉稳好听,对比C180、C200动力更有性能氛围。至于C200、C300都是新动力,究竟何者才是最适合自己的动力?简单来说,C200较为偏向经济性取向,其48E-Boost系统与节能模式下拥有熄火滑行功能,怠速启停、发车等情境会更顺畅;而直上C300则可换取更畅快的动力反应,发力直接又线性,较为适合对性能有要求的买家。

  一些地区车市吹起了一阵碗公旅行车风潮,最为推崇的便是如C系大小适中的身段,又有丰富的置物功能及空间运用,不论是一般通勤或假日来场小旅行皆可胜任。就基本车身尺寸来看,C300Estate车长、高皆与轿车相仿,不过三厢式车体带来车尾视觉感更圆润,辅以其腰线带来匀称的比例,在实用性格下却也充满跑车风格氛围。C300Estate车型标配AMG外观套件,除了有满天星水箱护罩添质感外,下气坝造型也更具侵略性。

  同时两侧也有更好的空气导流效果。此车也另外选配智能型多光束头灯,可进行远近光自动切换功能。小改款车尾造型变动不多,于AMG套件后下扰流处改为黑色防刮材质,后尾灯玻璃则以暗红色呈现,都是由细部质感提升,让视觉感更为协调好看。Estate的重点当然是后车箱,因应Outdoor性质需求附上隔网与帐板,空间可于460~1480L之间变换,整体利用性不比休旅车差,又可以享受轿车低重心的操驾乐趣,这也是许多人喜欢旅行车型的原因。W205C系小改款以大幅度动力更新带来新鲜感。

  不论是车型主力C200的48轻油电动力,还是动力饱满、配置满贯C300皆各有强点;至于钟情Coupe、Estate的买家,再无C200车型可选的前提下,相当推荐直上C300车型,虽其价差近乎一辆本土化小车,但不论是氛围、配置、动力各层面,皆比入门版C180好上太多,可以说C300才是奔驰完全体不为过,不想后悔就攻顶吧!


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