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卖140万也配叫迈巴赫?体验后发现比S级更奢华!
 

  世界上最顶级的豪华品牌有哪些?可能现在的观众只记得劳斯莱斯和宾利,当然是排除了那些主要以跑车为主的品牌之后,但还有谁记得当年迈巴赫的威名?经历百年历史的它,也经过了多次停产再上市的坎坷命运,终于在2013年宣布全面停产,曾经的千万级豪华轿车代表就这么和大家说了再见。其实并非市场不认可,当初的富豪对它绝对是非常喜欢,马云等为代表的富豪也都将它作为出门必备的车辆,但可惜成本高产能低,最终拖垮了自己,所以后来它被梅赛德斯纳入麾下成为奔驰的高端系列。

  2013年停产的它并没有让大家等太久,2014年底奔驰就宣布梅赛德斯-迈巴赫的亮相,品牌首款也是至今唯一一款车型——迈巴赫S级同步上市。但是曾经的迈巴赫是一款千万级豪华轿车,如今迈巴赫S级的官方指导价不过138万起,下降之快绝对是火箭般的速度,与劳斯莱斯再也不会成为旗鼓相当的对手。但对于市场而言,它为更多消费者提供了更好的选择,尤其是那些准备买一台百万级行政轿车的老板,与其考虑普通S级中高配绝对不如拿下这款低配的迈巴赫S级,绝对比前者奢华。

  咱们现在看到的就是迈巴赫S级的最低配车型,官方称之为 S 450 4MATIC,看上去和普通S级命名没啥区别,但是从设计上绝对能够体现出它的独特。首先是前脸,与现款在售的S级保持高度一致,不过格栅样式改为了竖直镀铬装饰条,营造出更强的气场,相比普通版S级绝对更大气更商务。但遗憾的是,车头竖立的车标依旧是奔驰logo,而并非迈巴赫曾经的标识,这也让很多人难以区别它与普通S级。而两侧大灯组也没有什么变化,三条LED日行灯灯带足够拥有辨识度,配置上也达到最高水准,功能丰富视觉效果很棒。

  作为一款标准的大型豪华轿车,迈巴赫S级的尺寸自然不会比普通S级的长轴版差,5466*1899*1498mm的长宽高和3365mm的轴距,即便是和劳斯莱斯幻境对比也丝毫不差,后排是真正可以跷二郎腿。而从侧面设计来看,与现款S级也保持了高度一致,优美的弧线勾勒出它的车身,车身长度的夸张一眼可辨,只可惜低配车型没有采用迈巴赫经典的轮毂造型,经典的密辐式大锅盖造型也是迈巴赫的一个标志。不过在车尾C柱处,我们可以看到曾经的迈巴赫logo,这也是体现它身份的特征。

  尾部设计更是简单,毕竟奔驰所有轿车的尾部设计都差不多,所以新车离远了乍一看俨然是一台E级在你前方飞驰。不过离近后定睛一看,这台S级可不简单,比如尾部左侧的迈巴赫英文字母,尾灯组与包围也进行了调整,让仿雪茄型的车身更显高雅韵味。三条横状的灯带让它辨识度一如既往的高,单个尾灯的LED发光源就达到了35颗,值得一提的是,国内在售的顶配版本车尾标识改为S 680,更符合国人对数字的理解。标配四出排气也没有问题,绝对符合它定位。

  可能这个价位你能拥有中高配的S级、7系或A8L,但是它们的豪华感绝对不如迈巴赫S级。它的内饰设计没有意外,采用了S级的语言,关键是选材和用料的提升,包括内饰配色都让它极具奢华感,有人说迈巴赫S级的内饰就像是豪华游艇,让A8L瞬间不值一提。大面积顶级真皮和实木覆盖的中控台,经过多少道纯手工艺打造,而中控液晶屏下方的空调出风口中间的时钟,来自IWC。第二排拥有独立座椅,具备按摩、加热和通风等功能,宽大的造型舒适感一目了然,7系简直被完虐。

  动力上新车搭载3.0T、4.0T和6.0T三款发动机,除了6.0T车型均搭载9AT变速箱,百公里加速约为5秒左右,对于一台2.3吨左右的它来说已经非常不易,所以选择低配也没有任何问题,动力总成上绝对不比S级中高配差。更何况它的底盘配置与调校都更出色,空气悬架、可变转向比均有出现。

  总结:有人说140万的迈巴赫S级不配叫做迈巴赫,可实际体验之后你还是要说:“线L当真不值一提,开上它绝对算是人生赢家。


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