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巅峰开顶--试驾奔驰SLR麦凯伦敞蓬跑车
 

  SLR轿跑车并没有给人留下太多印象,它既非满负荷的超级汽车、亦非席卷大陆的GT巡洋舰,在它和马力较强但沉着性较弱的722限量发行版之后,就是所有人一起在等候着的McMerc了。好吧,也许并不是所有人,但的确是一群非常富有的人,他们的理由对于其他不太关心阿斯顿-马丁 DB9 Volante、GTC或是奔驰的SL 级的人们来说是很难理解的。

  看起来似乎敞蓬车的确要比轿跑车来得更有意义。当它给你能力,让你一边风声在耳、一边让阳光晒着带了劳力士表的手臂时四处巡游,你将不会太在意它缺少法拉利599的那种逼人气势。轿跑车版本曾是一款重型汽车,新版本还加重了57千克,达到1,768千克。增加的重量也许过大了,但敞篷版使用了新的碳纤维层叠技术,从较少的层次中得到更强的强度,所以只要较少的重树脂就可以把这些层次结合在一起。气动阻力略有上升,而钢性则略有下降,但下降值非常小。

  为了使增加的重量减少到最小限度,梅塞德斯和迈凯伦选择了半自动软顶,而不是曾用在SL上的折叠硬顶,它给予敞篷版在车顶升起或降下时截然不同的外观。鸥翼式车门承袭自轿跑车版本,同样是侧排气管、空气动力学车体和强力的机械增压 V8发动机。

  它是在迈凯轮位于萨里郡沃金的F1工厂内与F1赛车一同制造的,九月份开始发布。SLR敞篷款的售价为350,000英镑(约合人民币538.3万元)。

  那里已经成为一些名人的撞车地点,其中也包括SLR在内,但没有什么能指出这些车是负有责任的,而且它们当然没有就此垮台。发动机及变速箱的基础都是经过测试又值得信赖的梅塞德斯部件,而其他大多数部份都是由非常坚固、轻盈的碳纤维构造的。每一辆SLR都花费了1,000个小时的时间来打造,而且很大一部分工作都是由手工熟练地完成,效果给人以极其坚实之感。


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