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三年耗资上百亿 去年仅卖5000辆 红旗汽车怎么了
 

  不久前,因投入和回报不成比例,被一汽轿车(000800,SZ)剥离,红旗从此走上了“单飞”之路。但从红旗汽车旗下主力车型H7的2016年销量来看,“单飞”之路似乎并不平坦。

  日前,有媒体报道称,位于北京的金宝街红馆已“人去车空”。由于红旗汽车目前在北京市仅有2家红馆,其中一家突然关门,业内纷纷猜测是否与红旗宣布的放弃红馆模式相关。

  NBD汽车于昨日(20日)就此致电这家红馆的相关负责人,其回应称,“水管冻裂了,我们只是在装修,没有关门”。而对业内猜测的这家红馆是否转为4S店模式,该负责人则表示:

  为进一步了解红旗汽车“红馆”模式在全国的改造情况,NBD汽车又向一家天津的红馆进行求证,其销售人员表示:

  对消费者关心的红旗汽车售后服务问题,上述销售人员进一步表示,目前,红旗汽车的售后依然由奔腾负责。

  “预计2017年下半年开始,集红旗品牌文化、销售、维修、售后等多功能于一体的4S店将在全国逐步铺开,替代原来的红馆模式。”红旗汽车一位相关负责人对NBD汽车表示。

  乘联会数据显示,2016年,红旗H7累计销量4120辆。与此同时,2016年10月至今年1月,乘联会方面发布的关于红旗H7的单月销量数据均为0。

  若按红旗汽车官方披露的年销量5000辆来计算,H7去年的月均销量约为416辆。

  实际上,红旗H7上市以来,销量一直差强人意。中汽协的数据显示,2014年,红旗H7销量为2708辆,2015年销量为5021辆。

  红旗H7自2013年上市以来,仅三年多研发费用已超过105亿元,除H7系列外,红旗推向市场的还有更高大上、售价达到500万元的红旗L5,这方面的研发费用还未知。

  红旗未从一汽轿车剥离前,高额投入费用成为后者的发展“包袱”。剥离后不久,红旗汽车便对外宣称,渠道建设将成为未来3年红旗品牌建设的重中之重。

  无独有偶,近日,网上流传出一段“盖网牵手红旗,首批定制H7圆满交车”的视频,业界纷纷猜测,难道红旗汽车真的要渠道转变了?

  盖网定制首批100辆H7在线下首家合作门店尊贵人车汽车服务公司亮相,这批车在检测验收之后将进行登记上牌,交到盖粉手中。

  对此,NBD汽车在网上搜索了这家名为“盖网”的互联网平台。搜索页面显现盖网商城、盖网科技有限公司等信息,其中只有盖网商城是一家电商平台。NBD汽车便在该平台首页搜索“红旗汽车”关键字,没有相关品牌显示;另外,在该网站与汽车相关的仅有“汽车用品”一栏,也并无整车销售。

  针对上述情况,NBD汽车向红旗官方求证,网上视频里流传的红旗与盖网合作事宜是否属实,但截至发稿,未得到对方有效回复。

  此外,红旗汽车一直以独具特色的“红馆”模式开拓渠道,自剥离一汽轿车后,红旗就宣布放弃“红馆”模式,改为4S店模式。

  而就新车投放方面,NBD汽车了解到,自红旗H7于2013年上市以来,除售价超过500万元的国车L5,红旗品牌仅靠H7一款车型打天下,这势必将限制了品牌发展。

  2017年,大改款H7将在年中投放,定位B级的红旗H5将于年底前投放。此后,也会陆续有B级SUV、C级SUV、电动车等系列车型投放,将覆盖从B到E级的轿车、SUV以及高端商务车等各个细分市场。


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