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十大进口五十万级别跑车排行榜有你喜欢的吗?
 

  昨天发了一篇越野车的排行榜,大家都不太满意,很多人喷我,我在文章开头处和结尾处都说过,我发布的文章不具有权威性和专业性,只是为了让大家喜欢看,但是我不可能满足所有人的要求。

  本篇文章介绍的是十款五十万以内的平民跑车,都是进口车,国产的我会单独作一篇文章来写的,

  还有本文介绍的车型可能不太全面,差什么50万内的车型大家在下方评论区打出,我会记住的。

  本文的排行榜同样不具有权威性,只是我个人心中的排名,请大家不要喷我。谢谢大家的观看。

  标致中国于2010年上半年引入标致RCZ跑车,它是标致于2011引入国内市场两款新车中的第一款车型,也是首款入门级跑车。

  RCZ是Racing Championship的简写及Z性能车款结合而成,由车型的命名就展现出强烈的性能色彩,强调车辆本身浓厚的跑车风格。

  RCZ定位为2+2紧凑Coupe车型,标志性的设计是从概念车上沿袭下来的double bubble车顶。其既有设计上的美学特点,也能帮助尾部扰流板提供车辆高速行驶时的下压力

  外形是很拉风的,但是销量却少的可怜,在路上基本很少能见到,把它排在这个位置上应该不会有人有意见的。

  马自达MX5的理念是“人马合一”,此次在中国大陆的车型,MX-5在内饰、外观设计、工艺品质、功能性和行驶性能方面实现了进一步提升。作为一款提供“无穷乐趣(Lots of Fun)”的轻型敞篷跑车。

  Mazda MX-5将产品魅力提升到了全新的高度。为了保证“人马一体”的动态性能,实现小型轻量化的高刚性车身,新车的电动折叠硬顶采用了轻质紧凑的树脂材料,兼顾了敞篷驾驶的乐趣和双座跑车的舒适性。

  马自达MX-5的名气还是十分响亮的,本不想把它排在这个位置上,但是看看接下来的车型,还是把它排在这吧。

  斯巴鲁在2011年9月15日开幕的法兰克福国际车展发布2+2座全新双门硬顶跑车BRZ,新车向我们展示了斯巴鲁的多项最新研发成果,并展示新一代设计理念,为未来的斯巴鲁新车指明方向。全新BRZ是斯巴鲁与丰田合作研发的成果,属于丰田86(注意:北美版叫Scion FR-S,欧洲版为GT86,日本版叫86)的姊妹车,该车采用水平对置发动机和前置后轮驱动布局。悬挂形式为前麦弗逊式独立悬挂,后双叉式悬挂。轴距达2570mm,车长达4239mm,宽1775mm,高1285mm。

  这台水平对置发动机的消息已经来了,形式是双凸轮轴直喷16气门4缸。发动机有两个代号,丰田是4U-GSE,斯巴鲁是FA2086/BRZ的4U-GSE/FA20发动机。最大功率7000转时可达到147千瓦(200马力),最大扭矩在6600转可达到205牛·米,压缩比是12.5:1。并有6速手动变速器与6速自动变速器可供选择。另外,百公里加速时间方面:6速手动版为7.3秒,可直接秒杀奥迪A4L CVT。相对于手动,6速自动则表现平平,为8.2秒。最高时速方面,6速手动版车型为230 km/h,而6速自动为210 km/h。目前,BRZ STI车型仍然处于研发中……

  丰田86原预定2011年正式生产。但丰田认为FT-86的设计仍有改善空间,加上外界景气可能尚不足以支撑FT-86的销售市场,所以暂缓。2012年4月由日本以86之名开始正式贩售。

  日产370Z跑车于2008年洛杉矶车展上以09款身份首次亮相,并于2008年12月30日正式上市销售。是日产Z系列车型自03年以来首款全新设计的车型。

  新款370Z采用了VQ37VHR动力传动系——一款3.7升的V6发动机,可输出332马力的动力,且在高速路上可达26 mpg的燃油经济性。332马力的动力将通过一个7速的自动变速箱或一个6速的手动变速箱被传输到370Z的后轮上。更加引人关注的是,6速的370Z是第一款配备手动变速箱且提供同步调低速档转速匹配系统的汽车, 而且从0-100千米加速只需4.8秒!

  370Z被称为小GTR,3.7V6的发动机不可小觑,时尚的外观和亲民的价格,曾一度让它很受欢迎。

  奥迪TT是奥迪公司开发的一款跑车,1998年首次上市。作为运动型轿车,TT型以它几乎和概念车版相同的漂亮外形,出色的性能在市场上取得了很大的成功。

  奥迪TT第一代早期的车型有车主抱怨高速转弯不稳定并发生车祸,Audi调整TT的悬吊系统并在车尾加上后扰流板,使Audi TT的车尾上扬力在时速125英哩时从148磅大幅减为53磅,低于同时期同时速下BMW Z3 Coupe的64磅车尾上扬力和保时捷Boxster的68磅,奔驰SLK的104磅。

  TT是“tourisi trophy”的缩写,意为“旅行者大奖赛”,它是本世纪初的一项颇负盛名的汽车赛事。奥迪TT的概念和名称奥迪TT的首次亮相是作为概念车在1995年法兰克福车展。它的设计归功于大众位于加利福尼亚设计室的J Mays和Freeman Thomas,它的获奖的内饰设计则归功于Martin Smith。 人们通常将“TT”的涵义误解为”twin turbo”

  奥迪TT这款车还是很受欢迎的,在中国的销量也是一直不错,深受年轻人的喜爱。

  宝马Z4是宝马的一款轿跑车型,Z4 的设计是在 Z3 的基础上改进而来,长长的引擎盖,几乎落在后车轴上的非常贴背舒适的座椅。新车向上倾斜的尾部更具吸引力,加上两侧凹凸分明线 看起来更加霸气。

  它的前辈宝马Z3roadster自从1995年(作为1996年型号)在邦德的新电影《黄金眼》中首次公众亮相后, 宝马Z4便一直成为众年青人追逐的对象。而时隔7年后,宝马公司再度推出完全修正的Z3换代产品,并且命名为Z4。

  宝马Z4是中国上市较早的敞篷的跑车,不知道多少万千少女为它倾倒,也有不少无知少女上错了车O(∩_∩)O

  1962年,福特研发了野马的第一辆概念车——Mustang I概念车。它是一部发动机中置的两座跑车。而野马的名称正是为了纪念二战中富有传奇色彩的美军P-51型Mustang战斗机。

  由于Mustang I野马概念车的两座设计实用性太低,被福特高层驳回后,1963年10月,福特推出了Mustang II概念车,将布局改为了发动机前置,并采用四座布局。

  1964年4月17日,经过福特团队反复论证、修改后的第一代量产版Mustang于纽约世博会上正式发布,野马自此正式向全世界展示了它的风范,在刚推出时的价格为:2368美元。福特的时间表把握得非常之巧,此时正值战后生育高峰期的一代刚刚进入购车的年龄,这一代人对车的要求与其父母大相径庭,他们想张扬自己的个性,野马应运而生。

  福特野马无疑是比较拉风的一款车,跑在路上回头率确实挺高的,还可以拉几个无知少女。

  雪佛兰 科迈罗(英文名:Chevrolet Camaro)设计于1960年,目前共发展了六代。1966年9月26日发布的1967款Camaro是以雪佛兰Nova为原型而设计的。

  第二代1970款Camaro在12年内一直投入量产。第三代没有前副车架和钢板弹簧后悬挂系统,1982款的引擎选择不是特别引人关注。而2007年1月6日开幕的2007年北美车展上则发布了第五代Camaro的敞篷版概念车。在2006年8月5日,通用公司宣布第五代Camaro将于2009年投入量产。

  2007年上映的《变形金刚》中的大黄蜂着实让科迈罗火了一把,从那以后,变形金刚几部电影的接连上映,更加的让科迈罗这款车火的不能在火了。

  道奇挑战者,克莱斯勒推出的肌肉车(本来推出了普利茅斯鲶鱼,但考虑到品牌的知名度才推出了挑战者,后来普利茅斯鲶鱼转攻加拿大市场),1970年推出第一代,2009年推出第三代。挑战者的出现虽然同样是为了向福特野马宣战,但它的投产却只有短短5年。在1970年到1974年间,挑战者共售出约188600辆。在今天,一辆精心保养还原的挑战者甚至可以卖得六位数美元的高价。

  最经典的美国汽车市场,应该是通用、福特、克莱斯勒三足鼎立。在Pony Car市场上,通用有科迈罗(Camaro),福特有野马,克莱斯勒也有自己的王牌产品—同样大名鼎鼎的道奇挑战者。

  不可否认,无论是科迈罗还是挑战者,作为美式汽车文化的浓缩,无论站在哪个年代看,都是富有感染力和值得典藏的。当然,在今天,它们或许真的更适合典藏。

  现今时尚界,复古风潮盛行。而作为时尚界宠儿之一的汽车,自然也不例外。各家车厂也纷纷让过去的经典产品,在新世代的技术下重现车坛,其中雪佛兰科迈罗和道奇挑战者便是其中的代表,而在概念版科迈罗于2007年电影《变形金刚1》亮相,并引起巨大反响后,道奇也抢先在芝加哥车展中登场,并发表了其精典车型挑战者SRT8的量产车型。

  挑战者SRT地狱猫在电影《速度与激情》中的变现,让这款肌肉车型很快的入了人们的视野当中,硬朗的车身线条,低沉的“嘶吼”声,让人们久久不能忘怀。

  但是SRT地狱猫的昂贵价格令很多人止步,只能去选择3.6L低配版的挑战者,但是这也不影响它那吸引人眼球的魅力,可能它体内流淌就是一种弥漫着硬汉气息的血液。

  本文介绍的车型可能不太全面,差什么50万内的车型大家在下方评论区打出,我会记住的。

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